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Filial de Airbus avala viabilidad de Santa Lucía: Espriú La reestructura del espacio aéreo de la eventual terminal y el AICM tomaría 48 meses y soportaría hasta 140 operaciones por hora, más del doble que las actu

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La empresa NavBlue, filial de Airbus, entregó este martes al próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, el estudio que confirma la posibilidad de que operen simultáneamente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Santa Lucía, sin que exista riesgo de accidentes.

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En un periodo máximo de 48 meses, con las diversas acciones sugeridas que permitan una reestructura de los espacios aéreos, las terminales podrían alcanzar 140 operaciones por hora (el AICM, con declaratoria de saturación, realiza 61) ampliando sustancialmente la capacidad de transportar pasajeros.

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“Como lo habíamos dicho antes, sí es factible la opción que planteamos en la encuesta y, de aprobarse, debe ser complementada con una evaluación amplia de otros elementos clave: aspectos económicos, conectividad terrestre, la infraestructura a desarrollar y los sistemas de control de tráfico aéreo, entre otros”, comentó.

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A principios de mes, Espriú dijo que se había encargado un nuevo análisis que respaldaría su propuesta ante la posible cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y tendría un costo de 159,000 dólares.

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Ayer, en conferencia de prensa se refirió al texto como “un magnífico estudio” que fue realizado por una compañía global europea del más alto prestigio internacional dedicada a proveer servicios aeronáuticos en gestión de operaciones de vuelo y tráfico aéreos. Sus recomendaciones, apuntó, son imparciales.

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Luego de que se publicó el documento en el sitio web del próximo gobierno, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) fijó su posición y retomó la observación que hace NavBlue en la mayoría de sus 57 cuartillas: el estudio no proporciona ninguna conclusión definitiva sobre la viabilidad de convertir Santa Lucía en una mezcla de aeropuerto civil/militar y operar simultáneamente para aumentar el rendimiento del tráfico global.

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Además, el organismo empresarial precisa que la firma hace hincapié que el estudio “se deberá complementar con muchos otros aspectos” técnicos y económicos, por lo que cualquier decisión relacionada con dicho proyecto no se deberá basar únicamente en el mismo

Riobóo, Interjet y el aeropuerto de Zúrich El texto entregado por la filial de Airbus también precisa que algunas de sus recomendaciones sobre la reestructuración del espacio aéreo se basaron en información enviada por Grupo Riobóo, presidida por el ingeniero José María Riobóo, quien es asesor del presidente electo Andrés Manuel López Obrador, en su propuesta de desarrollar la base militar de Santa Lucía

Al preguntar a Espriú sobre la experiencia de NavBlue, respondió que era “muchísima” y que no entraría en detalles, porque se le había pedido ser imparcial para no tomar partido en el proceso de consulta, por lo cual tampoco irá a votar en los próximos días

Con base en información de esa firma consultora, la aerolínea mexicana Interjet Airlines eligió una de sus soluciones que le ofrece una mayor eficiencia de combustible en su flota que es del fabricante Airbus. Sobre la reingeniería de espacios aéreos, se informa que entre sus clientes está el Aeropuerto Internacional de Zúrich, al que ayudó a incrementar su capacidad de tráfico de 24 a 28 llegadas por hora y que recientemente lograron un acuerdo para hacer una tarea similar en Shanghai

Un día antes de la consulta, Espriú, quien estuvo acompañado del próximo subsecretario de Transporte, Carlos Morán, insistió en que la decisión sobre seguir o no con el aeropuerto que se construye en Texcoco será resultado de la votación que culminará el domingo 28 de octubre

Consulta por futuro del NAIM Canaero pidió votación en aeropuertos; no recibió respuesta La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) no recibió respuesta, hasta la noche de ayer del próximo gobierno a su petición de incluir urnas para la consulta, que decidirá el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) e inicia hoy en 15 aeropuertos del país, afirmó su presidente, Sergio Allard

“No tuvimos contestación, pero la carta que entregamos el lunes fue recibida”, comentó luego de su reunión plenaria con integrantes de la organización y que tuvo como invitado al designado subsecretario de Transporte, Carlos Morán

La agrupación de aerolíneas planteó su interés de tener espacios de votación en las terminales que concentran 80% del tráfico de pasajeros del país, porque es necesario que usuarios, pilotos, sobrecargos, personal de tierra y todos los trabajadores que directa e indirectamente viven de la industria puedan dar su opinión

¿Tendrán observadores durante los días que dure la consulta?, se le preguntó a Sergio Allard

Somos respetuosos. Es una decisión del gobierno. Nosotros apoyamos firmemente a Texcoco porque estamos seguros de que es la mejor opción para todas las líneas aéreas que pertenecen a Canaero, nacionales e internacionales. Tuvimos un proceso para tratar de informar a toda la gente sobre los beneficios de la obra. Somos una industria y respetuosos de las decisiones de gobierno

Por su parte, Carlos Morán no hizo ningún comentario sobre la consulta porque tiene el compromiso de ser imparcial para no incidir en los resultados del ejercicio democrático planteado por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador

Sin embargo, refirió que, en su primer encuentro con representantes de las aerolíneas que operan en México, se trataron, entre otros temas: la seguridad, la regulación y el rediseño de los espacios aéreos del país con la finalidad de tener un sector cada vez más competitivo y eficiente

“Fue una reunión en donde hubo coincidencia en los temas que tenemos que plantearnos como gobierno y empresarios para lograr una renovada aviación”, agregó

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El Pais de España

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